20世纪50年代，公路管理机构在干线公路沿线，每隔一段距离，就设置一个生产管理班组，时称养路工班，也叫道班。一般每处工班配备养护工人2∽3人，负责养护的里程在10公里左右。为了便于养护和管理，大部分养护工班设置在养护里程居中的位置，与沿线村庄民宅相邻，以坐落村庄而命名。早期设立的养路工班，多是租借民房居住，用作办公、生活场所。后因公路改线或调整，多数工班予以迁建或撤销。
养路工班的主要职责是养护公路，日常养护以路面为重点，同时还有加固路基、开挖边沟等工作。那时的公路都是砂石路面，技术等级低，养护工作环境非常艰苦，而且养护作业重复性强，工作量大。砂土路容易被冲刷，因此，雨季是养护作业最忙的季节，冲了垫，垫了又冲，本来完好的公路，一场大雨过后，面目全非，这就需要养路工人用大量的劳动去整修。晴天时，车辆经过，尘土飞扬好似沙尘暴，一天下来，养路工人一个个就像“泥猴子”。“晴天一身土，雨天一身泥”就是当时养护工作的真实写照。那时的养护工具也非常简陋，砂土公路的养护经常使用自制的一种工具，叫匀沙器，俗称“推耙子”，使用起来消耗体力很大。当时养路工人上路巡查，主要是靠步行，后期有了自行车，就骑自行车巡查公路。
60年代后，养路工班逐步搬进了新建的房舍，每处工班一般四到六个房间，设有办公室、宿舍、伙房、仓库等。这些房舍都是用片石砌成，房屋低矮，面积不大，门窗偏小，采光不足，室内昏暗。每逢冬季，养路工人的宿舍阴冷，门窗也无法关严，室内“滴水成冰”。因没有炉灶或其他取暖设备，只能用“塑料布”封钉门窗以阻挡寒风，晚上睡觉时，用从卫生室“讨”来的注射液瓶子，灌装热水放在被褥里面御寒。到了夏季，房间闷热潮湿，特别是在汛期，遇到阴雨连绵的“连阴天”，被褥发霉，整个屋内都弥漫着一股霉味。90年代后，养路工班改成了公路分站，房舍进行了翻建或新建，养路工人从低矮的石屋搬进了宽敞明亮的新房，办公条件和生活条件都有了较大改善。
1968年建成的水么头养路工班（苏式结构）
1968年代建成的赵家峪养路工班
《记忆沂源·交通运输卷》编纂组返回搜狐，查看更多